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제주 자율주행 대중교통 시범사업을 평가하려면 이용 안내와 사업 예산, 실제 운영 성과를 나누어 확인해야 합니다. 노선이 안내된다는 사실만으로 인건비 절감이나 사고 감소가 입증되는 것은 아닙니다. 확인되지 않은 차량 단가·총예산·절감률 대신 자료를 읽는 기준을 정리합니다.
1. 이용할 수 있는 노선과 운행 기간 확인
제주버스정보시스템에는 자율주행 분류와 노선 안내가 있습니다. 다만 노선 목록에 남아 있는 안내, 한시 운행 기간, 개별 시간표가 서로 다른 시점의 정보일 수 있습니다. 2026년 10월 10일 확인한 종합 안내에는 901·902번에 2026년 5월 29일까지 한시 운행이라는 문구가 남아 있습니다. 이 문구만으로 현재 모든 시범 운행이 끝났거나 계속된다고 단정하지 않습니다.
탑승하려면 최신 개별 시간표와 결행 공지, 이용하려는 정류소를 확인하고 불명확하면 운영 안내처에 문의하세요. 일반 버스 요금표를 그대로 자율주행 운임으로 소개하거나 모든 노선에서 앱 예약·정기권을 제공한다고 안내하면 안 됩니다.
2. 구축 예산과 반복 운영비 구분
| 평가 항목 | 필요한 자료 |
|---|---|
| 차량·장비 구축 | 구매·임차·개조 범위와 차량 수 |
| 통신·관제·도로 관련 시설 | 해당 사업에 포함된 구축 항목과 공동 이용 범위 |
| 운영·유지관리 | 안전요원·관제·정비·보험·소프트웨어 비용 |
| 재정 부담 | 국비·지방비 등 재원과 예산·계약·집행액 구분 |
총사업비를 차량 수로 나누면 차량 가격이 된다고 볼 수 없습니다. 여러 시설과 운영비가 묶여 있을 수 있습니다. 다른 지역이나 다른 연도의 시범사업과 비교할 때도 차량 수·운행거리·기간·서비스 범위를 맞춰야 합니다.
3. 실효성은 실제 운영 자료로 판단
이용자 수, 완료 운행, 결행 사유와 대기, 안전요원 개입과 사고·장애 대응 기록을 확인하세요. 목표치와 실제 측정 결과를 구분하고 비교 대상·기간이 같은지 검토해야 합니다. 제주 전체 교통사고 변화를 특정 시범 노선의 효과로 연결하거나 무인 기술을 인건비가 없다는 뜻으로 해석하지 마세요.
교통 접근성은 정류소 위치뿐 아니라 운행 시간, 환승, 예약 가능 여부와 이동 약자 지원을 실제로 확인해야 합니다. 비용이 줄었더라도 제공 시간이나 이용 범위가 줄었다면 같은 서비스의 절감으로 볼 수 없습니다.
이용 계획에 필요한 확인
- 이용일의 실제 운행 여부와 정류소·방향
- 탑승 방법, 예약 필요 여부와 운임
- 기상·장애 시 운행 변경과 대체 이동 수단
- 짐·동반자·이동 보조기구 이용 조건
자주 묻는 질문
자율주행이면 항상 무인으로 운행하나요?
그렇게 단정할 수 없습니다. 해당 운영의 안전요원과 관제·운행 조건을 확인해야 합니다.
시범사업의 확정 절감액을 알 수 있나요?
사업 범위와 집행·운영 결과가 확인된 자료가 필요합니다. 예상 절감액과 실적을 구분해야 합니다.
예전 시간표로 공항 이동을 계획해도 되나요?
탑승일의 최신 시간표와 공지를 확인하세요. 불명확한 경우 대체 이동도 준비하는 편이 좋습니다.
공식 이용 정보
제주버스정보시스템, 제주버스 노선·시간표·요금 안내. 과거 안내와 현재 운행을 구분해 확인하세요.